相信许多人在冷水机调试组的进程中，多次碰着机组产生跑油现象，产生此妨碍的机组大部门是利用了满液式，这里把一起探讨一下。今朝市场上有许多机组都是凭据以下思路结构：冷冻油与殽杂，操作油疏散器将机组冷冻油与制冷剂疏散，再使制冷剂颠末满液式蒸发器回到。这种机型制冷结果好，推广度较大，可是其运行中存在一个问题，那就是容易跑油，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂疏散不完全，殽杂物进入热互换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致堵塞造成机组无法启动。

　　根基常见妨碍现象如下：

　　1、冷水机组油疏散器内里看不到任何油的踪影，而今油并没有在内搜集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发结果欠好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低以致直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法疏散，如此的恶性轮回会使所有的油都搜集在蒸发器内，压缩机因为供油不敷发出庞大噪音，甚至机组油疏散器油位而停机。

　　2、油疏散器内里看不到任何油的踪影，所有的油都跟着排气来到了冷凝器内，假如水温一连偏低，那所有的油城市搜集到冷凝器内，并使膨胀阀产生油堵，蒸发器内由于供液量不敷，压力开始低落，一直到低压报警停机。

　　在开机进程中碰着此类问题的办理要领如下：

　　1、当发明油分内油位在低落时，马大将机组调得手动节制模式，限制压缩机负荷，譬喻将其能量限制在50%上。

　　2、使冷凝压力提高

　　3、将机组的低压报警值和低压停机值低落到答允范畴内，只管担保机组能处于运行状态

　　4、假如此时油位依然很低，并且蒸发器内压力也很低的话，就要思量到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻腾，假如有，说明油都在蒸发器内，反之则有大概在冷凝器内，制冷机。